这些年在我国铁路开辟的经由中，国度出资已主要聚焦于国铁主线及部分兼具通说念性质的省内城际铁路形势，况兼出资比例在冉冉下跌。即使是国度出资万博max官方入口，它的要点亦然西部路网空缺地区和沿边地区的主线铁路。

要是早些年莫得享受到我国铁路出资的红利期，接下来也已很难再有这么的契机，因为总体趋势就所以方位出资为准。在这个渐进的经由中，相对肥饶的东部地区已有不少自主投资修建的高铁、城际铁路。

大略关于东部地区来讲，自主修建铁路，尤其是高铁并不让东说念主以为新奇，毕竟这些地区的经济相对质实，东说念主口也更为繁密，客流也更有保险。而事实上在环球印象中相对欠证实的西部地区的部分省份，其实也有不少是各内省份自主投资修建的铁路。比如底下要先容的这6条铁路（包括5条高铁，1条普铁）皆是我国西部地区我方投资修建的铁路，其中尤以四川省居多。

据小编了解，咫尺四川省就有3条高铁、城际是四川自主投资修建，包括绵遂内铁路、川南城际铁路、巴南铁路，其中后两条也曾建成通车。

绵遂内铁路属于省内城际铁路，按纪律是由所在省份我方出资。该铁路属于“一次霸术设想、分步分段开辟”，咫尺已厚爱开工的是绵阳至遂宁段，而遂宁至内江段已完成可研编制，但各方对出资决策及开辟情状等还莫得实现一致敬见，开工要求还不进修。

已开工的绵阳至遂宁段等于全部由四川省出资，形势总投资约329亿元，50%的形势成本金中，绵阳市承担45.66亿元、遂宁市承担34.83亿元，剩余83.77亿元由蜀说念集团负责筹集。绵遂段新建正线136.212公里，设想速率见地值250公里/小时，新设绵阳南、三台、射洪、遂宁高新4座车站，预留芦溪站。

川南城际铁路（内自泸高铁）已在2021年建成通车，这条铁路当先设思成为一条“纯方位版”的铁路，莫得铁总入股，对民资、外资洞开。但其后由于民资蔼然不高，最终由四川省、那时的铁总区分出资90%、10%，共同组建川南城际铁路有限包袱公司。不外1:9的比例开了那时的世界先河，这也代表该铁路开辟、运营主体已开动转向方位。

巴南铁路已在本年6月灵通，形势总概算216.21亿元，由原四川铁投集团公司，即当今的蜀说念集团和南充市、巴中市共同筹资开辟。形势正线全长147.71公里，设想速率250公里/小时，共设有6座车站，区分为巴中东站、巴中西站、马鞍站、仪陇站、蓬安西站、南充北站。

而广西其实也有2条高铁是自主投资开辟的，包括第一条时速350公里的高速铁路南玉高铁，以及广西境内第一条自主投资开辟的城际高速铁路南凭高铁。

咫尺南玉高铁已处于联调联试中，规划年内灵通运营，廓清全长193.3公里，设想速率350公里，设南宁东、五合、峦城、横州、兴业南及玉林北站。

而南凭城际铁路全线设想速率250 km/h，其中南宁至崇左段已在2022年灵通，该段工程投资估算222.93亿元。形势的激动中，广西铁投占60%；南宁城市路桥投资照顾有限包袱公司占股24.62%；崇左交通投资有限公司占股15.38%。而在建的崇左至凭祥段咫尺在建，行将开动铺轨，规划2025年建成。该形势投资估算总数149亿元，形势业主为广西南崇铁路有限包袱公司，开辟资金来自业主自筹+银行贷款，出资比例为100%。

另外，在西北地区的甘肃省，也有一条由甘肃省全额投资、自主修建的铁路工程——天陇铁路。该铁路总投资243.23亿元，形势成本金121.62亿元，其中，甘肃省级财政资金40亿元，甘肃铁投集团自筹17.62亿元，天水市承担8亿元，陇南市承担16亿元，甘肃铁投集团通过社会化融资筹措40亿元；成本金之外的资金使用银行贷款处治。

该铁路是甘肃省内贯穿天水市至陇南市的国铁Ⅰ级单线铁路，新建正线全长约208公里，设想时速160公里／小时，正线在2022年厚爱开工，咫尺还属于桥隧施工阶段，其中成县1号、2号刎颈之交已提前1年意会，全线规划2027年建成。

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