把柄《防务新闻》等外媒的报说念，好意思国特种作战司令部（AFSOC）近期秘书舍弃一项额外具有工程难度的形势。该形势旨在使MC-130J运载机具备水上起降智力，好意思国空军特种作战司令部在2021年头度公布了这一形势，曾推测在2022年进行干系智力展示。

MC-130J主张图

5月7日，好意思国特种作战司令部固定翼形势履行官、空军上校贾斯汀·布朗德（Justin Bronder）示意，由于预算适度，MC-130J两栖智力形势已暂停，此前在好意思国国防部3月份公布的预算需求中，军方条目为该形势提供1150万好意思元。

当今，外界并不明晰该项指标具体研发程度，但布朗德轻便示意，这一形势使戎行和工业界进行了“相配得胜的长远的时代商榷；军方提议了一个真确丰富充实的数据驱动模子，用以描绘若何基于现存的中大型运载机/加油机建立出唐突水上起降的两栖繁衍型号”。他强调，淌若需要，这一智力统统不错完结实用化部署。

按好意思国空军泄露的信息，将C-130改装为水上飞机这一形势，指标是使飞机能在莫得跑说念的水体上完结起降，令特种作战的部署和作战推测制定更为纯真，尤其是在太平洋地区。

时任AFSOC辅导官的吉姆·斯莱夫曾对此发表驳倒：“这将使咱们唐突将任何大面积的水域变成一个着陆区，咱们不错在这里部署或撤出特种作战队伍特等装备，或者其他可能对敌手变成困扰的装备。”

把柄媒体报说念，在C-130的改装决策中，干系野心东说念主员基于当代数字化野心时代和干系测试测验，在多种树立中进行了选拔对比。测试内容包括双体船、浮筒和悉数这个词贴附在飞机底部的附加安设。他们最终选拔了一套不错在需要时在现场加装到飞机上的临时安设，不需要对飞机进行统统重新野心或进行长期性改装。

LC-130

从好意思军公布的渲染图来看，两栖版C-130的野心想路与LC-130H针对极地翱游任务进行的特殊改装额外访佛：以机体原有的主要承力结构（特等是起落架）为支点，修改机体的液压系统，使其为外部加装装备的各部件作动提供能源。

具体而言，两栖版C-130的改装想路是：

LC-130

在机身下方添加两个排水体积和高度皆较大的浮筒，确保机身底部在起降进程中不会触水。这么一方面是为了尽量减少水上滑行的阻力，另一方面是因为莫得经过基于高速船舶野心原则的改装强化，C-130的机身承受不住水浪的冲击。此外，在傍边两侧浮筒、浮筒与机身之间，皆吸收桁架链接；而浮筒与机身的前后链接点，应该就在厚爱链接前起落架和主起落架的机身承力结构上。

两栖版C-130的浮筒野心似乎也较为复杂，每一侧浮筒皆有可收放的前导向轮和后主轮——这种野心的宅心可想而知，即在加装浮筒的气象下，该机依然能保留在跑说念、致使是未铺装路面上降落的智力。

MC-130J赶走图。该渲染图浮筒导向轮支柱的结构模式相配不对理，应该仅为主张展示作品，不是最终野心图。

此外，在两栖版C-130的翼下还应具备4个雨滴模式的挂载物体。因为从水上飞机的一般野心规则来说，要点偏高的机型浩瀚存在横向默契性差的过错，尤其是在水面上形成不章程波的时分，相配容易在滑行进程中傍边扭捏、一侧机翼触水，进而倾覆。两栖版C-130既吸收了大高度浮筒和机身底部离水野心，原始机体又吸收了上单翼布局，要点特等高，因此它必须要有对应的横向默契野心来进行弥补。

而这4个挂载物很有可能是外置副油箱兼作念浮筒：一方面唐突减小飞机的横向倾覆概率，另一方面其浮筒势必导致飞机的翱游阻力和分量、耗油率皆剧烈增长，外置油箱成心于弥补其航程和滞空性能的失掉。

总体上来看，C-130改装两栖版块，在物理规则上并莫得不可完结的矛盾。但在具体的工程野心制造上，这种改装的最终赶走存在着很大的不细目性。

在二战收尾以后，列国中大型水上飞机于今莫得发展起来的关键原因即是，跟着飞机吨位尺寸的增大，浮筒或者船身与水面的构兵面积、吃水深度也越大。这导致起降时的滑行阻力会遽然加多，使飞机的内容性能形成相配强劲的失掉，导致了效费比的焉知非福。

从好意思军泄露的用途来看，两栖版C-130可能承担着提拔特种队伍作战和空中加油的任务。空中加油智力对升起分量的依赖无需多言，特种队伍作战内容上也对重装备有着极高的依赖——只靠几个东说念主、几条枪就能完结远距离、浸透式窥察防碍的群众印象，内容上是来自文艺作品的假想良友。

淌若两栖版C-130不可在货舱内佩戴认为分量很大的各式作战装备、后勤物质、突击载具（车辆、快艇），那么其内容特种作战智力将低到令悉数这个词两栖版C-130形势皆统统失去深嗜的程度。

是以，仅从时代角度来考量，两栖版C-130的成败关键在于尽可能优化分量、阻力（尤其是水能源阻力）之后，它的翱游性能失掉幅度有多大？唐突在几级海况下起降，起降需要的水面滑行距离是多长，允很多大的升起和降落分量？

极光翱游科学公司的水上飞机决策

天然莫得更防御的公开信息，但不可摈弃这么的可能性：中大型运载机改装两栖飞机，由于在工程优化上存在着大皆的难题，造一个能飞的考证机容易，然则要作念出能可靠应付各式海况的高性能居品却相配艰苦。从2021年到2024年，两栖版C-130的干系商榷中，各种测验测试的赶走永远莫得能达到好意思军高层的预期水平，最终导致了它的预算苦求被驳回，悉数这个词形势不得不就此暂停。至于两栖版C-130将来的庆幸只怕并不太令东说念主乐不雅，尤其是在好意思军也曾运行了专用水上运载飞机研发推测的布景下。